米兰理工专家:拆除多余建筑与“去硬化”是城市降温关键
Tetti verdi e depavimentazione: le strategie del Politecnico di Milano per combattere il caldo urbano
面对日益严峻的城市热岛效应,米兰理工大学(Politecnico di Milano)领土与环境规划教授保罗·皮莱里(Paolo Pileri)指出,仅靠绿色屋顶或技术手段不足以应对酷暑,必须推动深刻的文化变革与生活方式调整。他建议,市政当局应停止无序的土地消耗,并拆除城市中不再必要的老旧建筑,如废弃仓库。即使新建住宅能效优异,也不应盲目重建,而应通过创造城市“孔隙”来改善空气流通,让城市重新“呼吸”。
皮莱里强调“去硬化”(depavimentazione)策略的重要性,即移除沥青路面以恢复土壤生态。具体措施包括缩减利用率低的大型停车场、重新规划过宽的街道及医院、学校内部的硬化区域,将其转化为绿色避难所。值得注意的是,移除沥青后不能简单铺设草坪,而需构建至少30厘米厚的土壤层,以确保排水功能并建立能降低温度的生态系统。数据显示,阳光下的草坪温度比阴影中的沥青低5至8摄氏度。
此外,交通改革也是关键一环。专家呼吁加强公共交通以减少私家车出行,因为汽车在阳光下如同散热器,其表面温度比滚烫的沥青高出2至3度。皮莱里认为,实施真正的生态转型虽需巨额投资,但能创造大量就业机会,契合年轻一代的职业发展需求。
皮莱里强调“去硬化”(depavimentazione)策略的重要性,即移除沥青路面以恢复土壤生态。具体措施包括缩减利用率低的大型停车场、重新规划过宽的街道及医院、学校内部的硬化区域,将其转化为绿色避难所。值得注意的是,移除沥青后不能简单铺设草坪,而需构建至少30厘米厚的土壤层,以确保排水功能并建立能降低温度的生态系统。数据显示,阳光下的草坪温度比阴影中的沥青低5至8摄氏度。
此外,交通改革也是关键一环。专家呼吁加强公共交通以减少私家车出行,因为汽车在阳光下如同散热器,其表面温度比滚烫的沥青高出2至3度。皮莱里认为,实施真正的生态转型虽需巨额投资,但能创造大量就业机会,契合年轻一代的职业发展需求。
🇮🇹 L'esperto Paolo Pileri del Politecnico di Milano propone la depavimentazione, la creazione di spazi verdi con suolo profondo e la riduzione del traffico come misure essenziali per adattare le città al calore estremo.
原文日期 2026-08-09 08:37 · 来源
ANSA · 海外808编辑部