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随着汽车产业向电动化转型，稀土（Ree）和关键原材料（Crms）的战略地位日益凸显。中国凭借在稀土开采、精炼及深加工环节的主导地位，控制着全球约69%的稀土矿产产量，对欧洲汽车制造商构成三重风险：生产成本上升、供应链稳定性下降及竞争力削弱。

欧盟主要车企（如Stellantis、宝马、奔驰等）对稀土和关键原材料的依赖度较高，尤其在锂、镍、钴等电池核心材料领域存在结构性缺口。尽管欧盟计划通过加强与南方共同市场（Mercosur）国家的合作降低对华依赖，但短期内难以弥补在锂电池、半导体等高端制造环节的技术差距。

据预测，2030年全球电动汽车产量将达4000万辆，带动稀土需求从2025年的19万吨增至2035年的27万吨。中国在印度-太平洋地区占据60%以上稀土储量，其供应链控制力使全球汽车产业链面临结构性脆弱性。欧盟需通过技术升级和供应链多元化策略，应对这一战略挑战。