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9月9日，被誉为世界最大直径高铁盾构机的“领航号”，在江苏太仓崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发，正式开启陆域段的掘进任务。此前，该盾构机成功穿越长江水域，并在接收后经历了为期41天的整机深度维修保养，实现了性能的全面恢复。

崇太长江隧道是沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓，全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，设计时速350公里。该隧道深入长江水下89米，是长江最深的江底隧道。此前，长达11.325千米的长江水域段已于今年7月30日贯通。此次“领航号”将从2号竖井掘进至1号竖井，陆域段长度为1.875千米。

“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨。其二次始发集成了设备深度维保、密闭地下始发及超长距离掘进三大技术突破，彰显了中国在超大直径盾构装备及智能运维领域的自主创新能力。预计崇太长江隧道将于2026年底全线贯通，届时崇明岛将结束不通高铁的历史，从崇明经太仓至上海宝山站仅需17分钟。