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【导语】
尽管意大利民众使用自行车和电动滑板车的意愿日益增强，但汽车依然是该国最主要的交通工具，甚至在短途出行中也占据主导地位。最新数据显示，尽管公众对改变出行方式的呼声高涨，但意大利整体交通结构的可持续性在过去25年中几乎没有实质性进步。

【数据揭示现状】
根据意大利交通研究基金会（Isfort）发布的“Audimob”观察站最新报告，2025年意大利人的出行方式中，汽车占比超过60%，而公共交通占比不足10%。特别是在南部地区，65%的出行依赖汽车；在半岛各地的小城镇，这一比例更是接近75%。报告引入的“可持续出行指数”（Ims）显示，2025年该指数为34%，与2000年的水平基本持平。这意味着在长达四分之一世纪的时间里，意大利交通结构的绿色转型并未取得显著突破。

【短途出行依赖汽车】
报告指出，意大利人的出行结构具有明显的短途特征：超过80%的行程半径在10公里以内，85%的行程时长少于30分钟。然而，令人担忧的是，在2公里以内的超短途出行中，仍有27.3%的人选择驾车前往。这种对汽车的过度依赖，不仅增加了交通拥堵，也阻碍了城市环境的改善。

【民众态度转变】
尽管现状令人担忧，但民众的态度正在发生积极变化。调查显示，23.8%的意大利人表示希望减少汽车使用，而希望增加汽车使用的比例仅为12.9%。在替代方案上，38.2%的人希望更多地使用自行车，36.3%的人希望增加公共交通的使用频率，仅9%的人希望减少公共交通使用。这表明，公众对绿色出行的需求强烈，但基础设施和服务供给可能尚未完全满足这一需求。

【研究背景】
该数据源自“Audimob”观察站的年度抽样调查，对象为14至84岁的意大利居民。2025年的调查通过电话和计算机访谈方式，共收集了16,557名受访者的数据。这些数据在“Eco - 可持续交通与智慧城市节”首日公布，旨在为政策制定者提供依据，以推动意大利交通系统的真正绿色转型。