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意大利梅斯特雷Cgia研究办公室指出，汽油和柴油价格上涨不仅增加了家庭负担，更严重冲击了依赖车辆工作的卡车司机、出租车司机及商业代表。其中，出租车司机和商业代表处境尤为艰难，因为他们无法将成本转嫁给客户或供应链；卡车司机虽可偶尔转嫁成本并申请税收抵免，但约40%拥有7.5吨以下重型车辆的企业被排除在补贴之外。

数据显示，意大利这三个行业共有303,814家活跃企业，包括203,742名商业代表、68,482家运输公司和31,590家出租车及Ncc公司。地区分布上，伦巴第大区以49,333家企业居首，拉齐奥大区（29,018家）和威尼托大区（28,913家）紧随其后。省级排名中，罗马首都都会区以22,468家领先，米兰（19,374家）和那不勒斯（15,613家）分列二三位，而戈里齐亚（460家）、奥斯塔（341家）和伊塞尔尼亚（280家）则排名垫底。

Cgia指出，政府过去六个半月推出的反燃油涨价措施总额超过26亿欧元，而德拉吉政府曾在俄乌冲突后八个月内支出73亿欧元。鉴于此，Cgia建议布鲁塞尔赋予成员国类似四年前获得的灵活性空间，以应对当前的能源危机。